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中新網10月31日電 綜合報道，29日起，美國國會舉行了為期兩天的波音聽證會，最新展場設計公布的文件顯示，早在兩起波音737MAX空難發生前，波音公司內部員工曾對該客機的設計系統提出質疑。
另一方面，31日，澳航(Qantas)宣布將召回30多架波音737飛機，因為此前在一架飛機的維修檢玖陽視覺查中發現了啟動儀式裂紋。對此，澳大利亞飛機工程師協會(aircraft engineers association)呼吁澳航停飛所有波音737飛機。
兩起空難前，波音員工曾質疑MAX系統設計
根據美國國會公布的波音公司內部文件顯示，早在兩架波音737Max客機墜毀啟動儀式之前，該公司員工就對關鍵飛行控制系統的包裝設計設計和飛機生產的緊張節奏提出了擔憂。
美國眾議院交通委員會30日公布了一份經過修訂的2015年電子郵件的副本。這封郵件中，一名波音公司的專家曾質展場設計疑玖陽視覺，讓機動特性增強系統(MCAS)的飛行系統只依靠一個傳感奇藝果影像器來測量飛機的俯仰玖陽視覺是否合參展適。但波音公司選擇繼續進行經典大圖單個傳感器設計。
而VR虛擬實境空難調查顯示，近一年來的兩起墜機事故或與AR擴增實境MCAS的系統問題有關。2018年10月，一架獅航波音737 MAX客機在爪哇海墜機，造成189人喪命。幾個月后，埃航公司一架包裝設計波音737MAX也墜毀，機上15人形立牌7人罹難。
調查包裝盒人員稱，一個傳感器的錯誤讀數觸發了向下俯沖指令，可能引發了空難。其中，獅航空難中，印尼航空監管機構的FRP調查報告顯示，失事波音737MAX客機的大型公仔MCAS設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性。
此外，聽證會期間公布的其他文件還包括，一名波音公司經理在飛機墜毀前幾個月，廣告設計對波音73展場設計7生產設施的高生產速度表示擔憂。
波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格29日在出席國會參議院商務委員會聽證會時表示，波音公司在全息投影設計制造波音737MAX機型時“犯了錯誤”。
澳航召回30余架波音飛機 監管機構建議停飛
當地時間31上午，澳航宣布將活動佈置召回30多架波音737飛機策展，因為此前在一架飛機的維經典大圖修檢查中發現了裂紋。對此，澳大利亞飛機工程師協人形立牌會呼吁澳航停飛所有波音737飛機。
澳大利亞特沈浸式體驗許道具製作飛機工程師協會的聯邦秘書珀維納斯(Steve Purvinas)AR擴增實境表示，這30多架飛機應該停飛，“直到澳航能夠確定哪些飛機是安全的，哪些是不安全的”。
此人形立牌外，澳大利亞昆達士航空和西南航空，在無緊急檢查需要的飛機機身發現了結構性裂縫，由此正在加速檢查其波音737NG客機機身。這一結構性裂縫出現攤位設計在連接機身或機翼的位置。
匿名的知情者透露，昆達士航空在一架進廠大修的飛機機身發現結構性裂縫，該飛機累積飛行周期約2萬多次，而西南航空也在一架飛行周期達2.8萬次的飛機機身發現結構性裂縫。
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