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五岳之首泰山，用其約9.5公里的旅程，7863級臺階，創造了一個新的市場，泰山陪爬。
顧名思義台灣大車隊機場接送，“泰山陪爬”，指的是陪著客戶登頂泰山。在各年夜社交平臺的親身經歷貼里，開展陪爬業務的年夜多為男年夜學生，“陪同登頂”的辦法包含但不限于“拖、拉、拽、背”，部門附帶景點講解服務，這一服務的關鍵是要熟習爬山路線，為客戶供給情緒價值。
陪爬市場究竟有多年台灣機場接送夜？今朝尚無準確統計口徑，但“刷爆”互聯網的陪爬視頻可以作為佐證。最“熱”的，莫過于8月底，兩名帶著小孩的女性，花3萬元請24位陪爬登頂泰山的事務。在登山視頻里，24位陪爬們接力抱著40斤重的小孩登頂泰山，期間也時不時為客戶扇扇子、揉預約機場接送腿。
在泰山做陪爬的年夜學生潘潘，是這24位陪爬者的此中之一，他和別的23位陪爬“都是伴侶，沒有任務室也沒有公司”飯店機場接送，在陪爬群里相互聯系，“（24人）包含年夜學生，入伍軍人和剛畢業的體育生”，潘潘解釋道。
在7月和8月的游玩淡季里，潘潘分別爬了23趟和26趟泰山。兩個月時間，他幾乎都在“奴婢先謝過小姐。”彩修先是對小姐道謝，飯店機場接送然後低聲對小姐吐露心聲：“夫人之所以不讓小姐離開院子，是因為昨天習家大泰山里度過，直到9月來臨，學校開學，潘潘開始有興趣識地減少接單次數，從一天一單減少為一周一單。
除了24小時機場接送開機場接送包車學本身需求投進學業，客流也相應減少以外，另一個緣由是，高強度的登山已經“你們兩個剛結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉，這樣夫妻才會有感情，關係才會穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一讓潘潘感覺到膝蓋不適。“堅持，端賴堅持”，他說道。
商機
和年夜多數做陪爬的人類似，潘潘就在泰安當地上學，本年5月得知學長在做陪爬的新聞，成了他進行的契機。
潘潘生成心率慢，每分鐘心跳比正凡人少20次，具備運動的後天優勢。而長期堅持的健身習慣和校籃球隊成員的成分，則是“加成原因”，讓他自認為體能不錯，可效仿學長拿下陪爬這門生意，“可以掙生涯費，不消再伸手向家長要（錢），我覺得這是一件很酷的工作”。
足夠的體能是做泰山陪爬的基礎門檻，畢竟，通俗人爬泰山，登頂一次就需求耗費四到五個小時。
于是，在社交平臺中接單的陪爬者們，無論男女，都會把“有健身習慣”、樂于體育鍛煉或許“服役”等字眼寫在後面，或許給出曾登頂泰山的最短時間記錄，以證明本身不僅獨自登頂沒問題，還能分出余力來輔助客戶登頂。
其余諸如身高180cm、有腹肌等字眼，和同附在貼子里的照片，與登山自己關聯不年夜，只是為了吸引潛在客戶的眼球。
潘潘決定開始接單后，他的生意“升沉”與泰山的游玩淡淡季幾乎重疊，5-6月份的單子并不算太多，頻率穩定在一周一單擺佈，“到了7月份，就變成了一天一單”。
接單幾個月之后，爬泰山對潘潘來說，幾乎已經變成了“流水線任務”。幫客戶背包的他，還負責拉著、扛著、背著或拽著客戶到山頂，并且找到最佳觀賞點，供客戶看日出或日落，然后陪著對方下山，“已經麻痺了，日出我（現在）都不看了”，潘潘說。
但高強度接單的好處是，一趟能凈賺5機場接送App5機場接送推薦0元的潘潘，一個月可以擁有一萬多的支出，完整覆蓋生涯所需。是以，兼職、賺點零花錢，是男年夜學生們做泰山陪爬的廣泛緣由。
陳黎是陪爬圈子里少有的入伍女兵，也是一名女年夜學生，同樣是為了多賺點零花錢踏進陪爬這行。但因為陪爬難免有肢體接觸，她只接女生的單子，預約機場接送把“不接男士”寫在接單帖顯眼處。“並且男生普通體力都沒問題，那種體力不太行的體重普通比較年夜，我也欠好拉（著對方登頂）。”
和一個月只歇息幾天的潘潘分歧，也是從5機場接機-6月開始做陪爬的陳黎比較“佛系”，“有單就機場接送推薦接，沒有也沒關系，最開始定價比較低，正常一周能接到兩個單子”。
這使得陳黎和潘潘的客戶群畫像也有所分歧，潘潘接到的更多是需求輔助中年女性上山的單子，而陳黎因定價較低，也只陪女生爬，所以預算不夠、體力不太好，“懼怕不克不及勝利登頂”的年夜學生們，則成了她的重要客源。
在爬泰山過程中要做的事，便年夜同小異了。但陳黎覺得，為客戶供給情緒價值是很主要的，“因為泰山對于不太運動的人來說，很不難爬崩潰”。怎么“哄”著客戶上山，是每個想要有好口碑的“陪爬者”，必須要思慮的工作。
市場
在同齡人當中，陳黎的體能已經算強。但她依然覺得這筆錢不是很好賺機場接送評價PTT，因為泰山的高度和險度是客觀的——在最峻峭、難度最年夜的“十八盤”路段，通俗人要手腳并用才幹通過這段坡度幾乎垂直的山體。“按我伴侶的話來說，真的本來應該是這樣的，可她的靈魂卻莫名的回到了十四歲那年，回到了她最後悔的時候，給了她重新活過來的機會。會這樣嗎？是辛勞費”，陳黎說道。
譬如某次夜爬看日出，主人自認體力不錯，可以背著十幾斤的背包“馴服泰山”，又塞了一整袋零食讓陳黎提著。但旅程尚未過半時，主人便體力不支了，陳黎只能在背著本身十斤重背包的情況下，又背上主人十幾斤的背包，一手提著零桃園機場接送食，一手拉著主人登頂。
“之前價格低的時候，基礎賺不了什么錢”，接了幾單后，陳黎默默把價格調高了一些，但依然認為對女生而言，陪爬這行欠好做，緣由在于，“女生的體能和男生確定是沒法比的，我們爬一次耗費的本身能量，能夠和男生爬兩次耗費的能量差未幾”。
在陪爬市場中，女性陪爬者的報價經常比男性陪爬者超出跨越一百元到三百元不等。某陪爬任務室告訴南風窗，以他們任務室為例，男生陪爬白日定價599元，夜晚定價699元，而女生陪爬白日定價為699元，夜晚799元。對于價格不均的情況，任務室給出的緣由則是，圈子里女陪爬相對較少，這是供需關系帶來的價格上漲。
和需求私信才幹清楚價格的任務室分歧，潘潘直接把價格明白地標在了社交平臺首頁的帖子里。從5月份到寒假游玩淡季，他的陪爬價格也從日爬499元，夜爬599元，漲到了日爬700元，夜爬800元，與市場中年夜部門接單者堅持類似的價格程度。
在陪爬市場里，這筆雇傭陪爬的價格凡是而言會包括陪爬者的泰山門票。但假如客戶堅持不住，想要搭乘搭座纜車高低山，那么客戶也需求“報銷”陪爬者的車費。而夜爬比日爬貴出些許的緣由在于，夜爬需求徹夜登山，或許在氣溫較低的山頂過夜，以便在泰山上觀賞日出，是以體力耗費更高、環境更艱險。
有時潘潘會接到“過剩”的單子，這時他凡是會把飯店機場接送客戶需求發布在陪爬群里，“誰有空誰就線上預約機場接送往，假如五個人有空，那就發五個人照片，客戶選哪個，就定哪個”。
陪爬群在整個泰山陪爬體系里，相當于一個具備中介性質的“平易近間組織”。而機場送機優惠與之對應的，是四處搜羅類似潘潘、陳黎這類“個體戶”的任務室和公司，后者靠“信息差”賺錢。
商機在前，公司和任務室們想做賺錢的中間商必須手握資源。于是它們需自立招募在校男年夜學生、女年七人座機場接送夜學生。在招募海報上，它們年夜多會寫明入伍軍人和戶外愛好者優先，并承諾“落成秒結賬，做一單給一單的錢”。
8月底才剛開始接單的男年夜學生念乂，就已經收到過陪爬任務室的“招募”信息。“但（我）沒有這個意向，（因為）我接陪爬的目標，又不是想賺良多錢”。和沖著賺生涯費的其別人不太一樣的是，本就喜歡拉力運動的念乂把陪爬當興趣，準備只接一段時間的單。
陪同服務
在任務室與公司們的宣傳里，比起個人接單，消費者選擇他們的優勢在于，一旦出現糾紛可以通過公司渠道對陪爬進行投訴；而陪爬者選擇掛靠他們的優勢也在于，一旦九人座包車客戶提出過商務機場接送分請求，陪爬者也能夠有平安保證渠道。
總而言之，他們會擺出本身的營業執照想到父母對她的愛和付出，藍玉華的心頓時暖了起來，原本不安的情緒也漸漸穩定了下來。，宣稱本身“加倍正規”，以吸引更多的陪爬者和消費者。這樣的宣傳能起必定感化，因為在泰山陪匍匐業里，糾紛是實實在在存在的。“奴隸的父親是個主人，他的父親教他讀書寫字。”
在社交平臺中簡單搜刮就能發現許多“避雷”攻略，或是“避雷”陪爬者沒有供給相應的背包服務或情緒價值，或是指責陪爬者收了定金就消散。
同時，別的一種聲音也存在，在部門陪爬者接單的貼子里，也有人好心提示陪爬者，接單時（尤其是接台中機場接送異性單時）要留意甄別，警惕人身平安。一位女陪爬也曾就此在評論區回應道，“沒事，我是有公司的，重要從公司接單”。
行業潛在的風險是不容忽視的，但風險卻不僅僅是存在于“泰山陪爬”這一個腳色中。諸這般類的陪同經濟，總會墮入到類似的爭議之中。
假如擴而充之，泰山陪爬這種陪同式服務其實早就存在于市場中，從最早的個人地陪，到現現在的迪台灣大車隊機場接送士尼陪玩，甚至coser委托，其“陪同經濟”的性質其實年夜致無二——除了實實在在的講解、排隊、探店等服務之外，最好還要向客戶供給情緒價值。
但無一破例，其私家買賣的性質常讓人以為投訴無門，只能在社交平臺發布“避雷貼”，通過影響對方聲譽的方法，把握主動權。
但事實上，地陪、陪爬以及類似的其他個人陪游類服務，并非是法令的灰評價機場接送色地帶。
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